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Funi Gustav Wolf: come sono fatte e come si sceglie l’anima

Dal filo d’acciaio alla costruzione dei trefoli: come è fatta una fune per ascensori e come si sceglie tra anima in fibra, mista o interamente in acciaio.

26 Settembre 2026 ● Redazione Vemas Lift
Pubblicato 26 Settembre 2026
A cura di Redazione Vemas Lift
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Dalla materia prima al filo d’acciaio

Alla base delle prestazioni di una fune per ascensori vi è la selezione dell’acciaio, che deve garantire elevata resistenza meccanica, tenacità e un comportamento prevedibile sotto carico dinamico.

La produzione delle funi Gustav Wolf parte da fili d’acciaio ottenuti tramite trafilatura controllata, con tolleranze dimensionali ristrette e trattamenti termici mirati a ottimizzare il compromesso fra resistenza a trazione e flessibilità.

Durante la fase di trafilatura vengono monitorati parametri quali diametro del filo, rugosità superficiale e uniformità del carico di rottura, così da garantire un comportamento omogeneo del trefolo in tutte le condizioni di esercizio.

Le funi per ascensori sono prodotte con fili lucidi o zincati: entrambe le finiture sono previste dalla ISO 4344:2022 e la scelta dipende dall’ambiente di installazione.

Progettazione della fune: anima, trefoli e costruzione

La struttura di una fune per ascensori è il risultato di un equilibrio tra resistenza, flessibilità e stabilità dimensionale.

Le funi Gustav Wolf per ascensori sono disponibili con diverse configurazioni di anima:

Anima in fibra naturale (NFC), tipicamente impiegata per funi di sospensione in ascensori di media portata, dove è richiesta una buona capacità di assorbire lubrificante e garantire flessibilità.

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Anima in fibra rinforzata in acciaio, che combina un nucleo fibroso con inserti metallici per aumentare la stabilità longitudinale e la resistenza allo schiacciamento sotto carichi elevati e con cicli di piegatura medio-alti.

Anima interamente in acciaio (full steel core), scelta per applicazioni ad alta portata e per ascensori con elevate altezze di corsa, dove la deformabilità dell’anima deve essere minima per mantenere costante l’allungamento e il comportamento sotto carico.

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La disposizione dei trefoli e la geometria del filo (ad esempio costruzioni di tipo Seale) consentono di ottenere un contatto ottimizzato con la gola della puleggia, con fili esterni di maggior diametro che migliorano la resistenza all’usura superficiale.

Nella costruzione Seale, molto diffusa nelle funi per ascensori, i fili dello strato esterno di ciascun trefolo hanno un diametro maggiore: questo aumenta la resistenza all’usura nel contatto con la gola della puleggia. In sintesi, Gustav Wolf propone funi con anima in fibra per impianti di altezza contenuta, con anima mista per la media altezza e con anima interamente in acciaio per le corse elevate.

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Fonti e riferimenti

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